Игорь найденов.

На вопросы "мн" отвечает евгений пантелеев, глава департамента науки и промышленной политики правительства москвы, председатель наблюдательного совета "москвича"

- каковы, на ваш взгляд, основные причины кризиса?

- причин много. Но главная - та непомерная финансовая зависимость, которая не позволяла предприятию развиваться. После дефолта 1998 года проблема долгов застопорилась напрочь. Три года мы безуспешно обращались в госдуму, в правительство. И за это время пришли к выводу, что потеряем завод, если будем продолжать ходить по инстанциям. Мы решили, что пришло время честно сказать: в таком состоянии это предприятие неработоспособно. Поэтому было объявлено о введении процедуры наблюдения.

Мы будем предлагать суду план внешнего управления. Я надеюсь, нам предоставят большой срок для его реализации, поскольку дело касается не рядового предприятия. Думаю, у нас уйдет 2,5 - 3 года, чтобы реанимировать завод.

- Вы уверены, что на этой площадке можно возобновить производство?

- и не только мы. Недавно на заводе закончила проводить технический аудит комиссия минпромнауки. Нам сказали, что это абсолютно работоспособное производство, и посоветовали, в какой последовательности его надо восстанавливать. Начинать с выпуска автозапчастей, потом сделать ревизию оборудования - все-таки два года простоя. А затем запускать машину. Ту, что готова к производству - "2141". На эту модель есть вся документация, оснастка. А дальше будем думать: продолжать выпуск модификаций или искать партнера под производство другой машины. На базе "москвича" или рядом с ним - это уже вопрос стратегии. Маркетинговые исследования показывают, что авторынок готов принять до 60 тысяч автомобилей этого завода в год.

Правительство москвы готово этот бизнес покупать, им заниматься - с партнерами или без. Возможно, кто-нибудь из кредиторов захочет принять в нем участие.

- Что будет с имущественным комплексом, скажем, с дворцом культуры?

- вероятно, что-то придется продать, чтобы удовлетворить претензии кредиторов.

- Идея банкротить завод принадлежала федеральной власти. А московское правительство до последнего надеялось, что завод будет запущен без этой процедуры. Почему иск о банкротстве теперь подает москва?

- это предприятие на 60 процентов принадлежит рф. Было бы не очень красиво, если бы собственники выступили инициаторами банкротства своего предприятия.

Есть вторая причина. Мы все-таки добились, чтобы госдума записала в бюджет статью, позволяющую правительству рф списать частично или полностью валютные долги азлк. Затем выяснилось, что на реализацию этого решения уйдет не меньше года. К тому времени мы уже знали мнение комиссии минпромнауки: если не провести подготовку к зиме, весной завод можно будет списывать на металлолом.

- Как обстоят дела с долгами по зарплате?

- это порядка 180 млн. Рублей. Я считаю, эти долги надо выплачивать в первую очередь. Иначе мы не запустим производство - рабочие нам не поверят. Мы хотели бы начать погашение долгов по зарплате не позднее августа.

- За два года простоя многие инженеры, рабочие трудоустроились. Где будете брать кадры?

- это одна из самых серьезных проблем. Нехватка специалистов ощущается сейчас на многих московских предприятиях. Но мы уже начали готовиться - провели совместную коллегию с минобразованием по проблемам профтехобучения. Надеемся, что вернутся те, кто работал на заводе раньше.

- Одно время к оао "москвич" проявляла интерес самарская группа "сок". Почему теперь ее активность снизилась?

- они принимали участие в техническом аудите и убедились, что завод в работоспособном состоянии. Сказали, что могли бы поработать на нем. Но нам нужен не просто партнер, а партнер с деньгами, которые он готов вложить в наше производство.

- Ведутся ли переговоры с потенциальными инвесторами?

- мы говорили с представителями некоторых фирм, в том числе - иностранных. Пока ни от одной из них конкретного ответа не получили. Но эту работу мы будем продолжать.

- Трудно представить, что иностранные компании будут вкладываться в "москвич".

- В "2141" не будут. А в производство своей машины на предприятии вложатся обязательно. Может быть, по примеру "рено".

- Что, кстати, будет с сп "автофрамос", которое на бывшей территории "москвича" выпускает автомобили "рено"?

- "москвич" и "автофрамос" развиваются почти автономно. (В 2005 году сп планирует выйти на 60 тыс. Машин в год. - Ред.). НО мы договорились о кооперации. Для производства "рено" будем использовать прессовое оборудование нашего завода. А продукцию "москвича" - красить в цехе сп.

- Ходят слухи, что автозавод могут купить для расчистки территории под "русский лас-вегас"?

- это слухи.

- Почему не рассматривается возможность выведения производства за пределы москвы?

- нет смысла. В городе база, оборудование, специалисты. Программа оздоровления подготовлена для московской площадки. Завод работает в соответствии с экологическими нормативами.

Считается, что вывести завод за пределы города - дело несложное. Заблуждение. Это очень дорогое удовольствие. Из парижа, к примеру, вывели производство компании "рено". Что на этом месте сейчас? остовы цехов. //Источник информации: московские новости //дата источника: 01.07.2003