Выбор аудитора министерства путей сообщения - дело очень важное. Аудит подтверждает себестоимость железнодорожных перевозок, на основе чего правительство потом решает, сколько придется платить всем нам за эту монопольную услугу. Другими словами, аудит мпс имеет реальное влияние на экономические перспективы всей страны.

Поэтому удивляет, что на днях мпс утвердило своего нового аудитора - компанию ernst & young - без проведения конкурса. Правительство отнеслось к этому решению лояльно, хотя оно противоречит закону "о конкурсах на размещение заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для госнужд", который предписывает обязательное проведение конкурсов, если госнужды обеспечиваются из федерального бюджета и внебюджетных источников.

Конкурс на право аудита мпс был проведен в 2000 г. , И его выиграл arthur andersen. Российский бизнес этой компании в 2002 г. Был приобретен ernst & young, так что аудит за 2002 г. , Скорее всего, проведут те же люди, которые занимались этим и раньше. А от аудиторских заключений на отчетность мпс за 2000 и 2001 г. Осталось немало вопросов - ведь они сопровождались 16 оговорками, напечатанными мелким бисером на четырех страницах. Оговорки сообщали, что по многим существенным пунктам отчетности аудитор не смог получить от мпс достоверную информацию, а сама отчетность, составленная силами мпс, кое-где не соответствует требованиям мсфо.

Понятно, что такой аудит может быть выгоден чиновникам мпс: даже с оговорками он свидетельствует об их высоких затратах и низких доходах, позволяет им плакаться государству в жилетку и просить увеличения тарифов. Чем такой аудит выгоден государству или стране в целом - объяснить сложнее. А стоит он, по оценке чиновников мпс, несколько десятков миллионов рублей.

Сама идея того, что независимый аудит позволит сделать мпс более прозрачной структурой для целей реформы и установления тарифов, себя пока не оправдывает. Как показала практика, аудированная отчетность используется железнодорожниками в своих корыстных целях.

Аудиторов можно понять: сама структура министерства позволяет его "менеджерам" не отвечать на многие важные вопросы. До тех пор, пока правительство тормозит с формированием оао "ржд", отчетность железнодорожников по международным стандартам будет оставаться просто дорогой бумажкой. //Источник информации: ведомости //дата источника: 10.02.2003